Nie mogę zaoferować żadnej rady poza zasugerowaniem, abyś wyszukał intercooler.
Pamiętam, że mój samochód miał problem z tym związany i w tamtym czasie Jaguar Assist sprowadził mnie z powrotem do dealera.
Zacznij tutaj:

https://www.xfforum.co.uk/threads/65017

 

Dzięki Pekem
Niestety problem nie jest bezpośrednio związany z intercoolerem, chociaż wyciek uszczelki jest prawdopodobnie przyczyną.
W trybie awaryjnym regeneracja DPF jest wyłączona, więc miałem również komunikat DPF Full. Kiedy zabrałem samochód do warsztatu, jechałem jak emeryt i wierzę, że był w trakcie regeneracji, kiedy ponownie włączyła się 'ograniczona moc'. Rezultatem był obłok dymu z tyłu i oba wydechy mocno pokryte jasno szarymi osadami - tj. myślę, że DPF oczyścił się dość spektakularnie! W każdym razie, wierzę, że to prawdopodobnie albo usmażyło, albo mocno zanieczyściło wadliwy czujnik, który teraz wchodzi w błąd.

Z tego, co do tej pory udało mi się znaleźć w Internecie, wydaje się całkiem prawdopodobne, że 'Czujnik 3' to czujnik wylotowy DFF. Jednak mój lokalny dział części franczyzy Jaguara nie może mi powiedzieć, który powinienem kupić - mogą pomóc tylko wtedy, gdy powiem im, że to zielony, niebieski lub.......! Dostawcy części online również wymieniają te czujniki z tymi samymi opisami co dealer. Natknąłem się na kilka postów innych właścicieli na innych forach zadających to samo pytanie - tj. czy ktoś może zidentyfikować, który czujnik odpowiada kodowi błędu P242D - 'Bank 1, Czujnik 3', ale jak dotąd brak odpowiedzi!

 

Tylko żeby to podsumować....
Minęły już prawie dwa tygodnie bez komunikatu o błędzie, więc mam nadzieję, że 'usterka' sama się naprawiła - trzymam kciuki!
Możesz przeczytać powyżej, co się stało, więc teraz mocno podejrzewam, że czujnik temperatury spalin, który wszedł w błąd, był po prostu mocno zanieczyszczony i został teraz wyczyszczony!

Ostrzeżenie pojawiało się regularnie, gdy tylko osiągnąłem 'idealne' warunki regeneracji DPF - tj. samochód rozgrzany podczas jazdy z prędkością od 60 do 70 km/h. Więc znowu podejrzewam (ale nie mogę być pewien), że to cykl regeneracji wywołał błąd - tj. temperatura przesyłana z wadliwego czujnika nie mieściła się w tolerancji oczekiwanej podczas regeneracji DPF.

Aby pomóc w działaniu, umieściłem również intensywny środek do uzdatniania paliwa / EGR / środek czyszczący DPF w całym systemie. Chociaż używam paliwa premium co drugie lub trzecie tankowanie (mając nadzieję, że dodatkowe detergenty itp. utrzymają wszystko w czystości), wierzę, że ten środek czyszczący zrobił różnicę i samochód pracuje płynniej i lepiej ciągnie niż wcześniej.
Po pewnych badaniach produktem, którego użyłem, był Archoil AR6400-D MAX (dostępny na Amazon za około 25 £). Jest to intensywny środek czyszczący, a nie taki, którego używasz przy każdym tankowaniu.

 

O kurna - nie 2 godziny po opublikowaniu powyższego - w drodze do domu i ostrzeżenie pojawiło się ponownie.
Z powrotem do deski kreślarskiej!

 

Och, k***a - nie 2 godziny po opublikowaniu powyższego posta - w drodze do domu i ostrzeżenie pojawiło się ponownie.
Z powrotem do deski kreślarskiej!

"Jak rozwiązałeś problem? Mam ten sam problem, proszę o pomoc."

 

Cześć XFNI, wiem, że to było dawno temu, ale mam DOKŁADNIE te same problemy z moim XF i po prostu zastanawiałem się, czy udało Ci się kiedyś rozwiązać ten problem?

 

Cześć, czy ten wątek jest nadal aktywny?

 

Cześć, czy ten wątek jest nadal aktywny?

Tak naprawdę to nie, OP nie aktualizował tutaj od 2019 roku

 

Mam ten sam problem z moim astra j A20DTH bank 1 czujnik 3, więc wymieniłem oba czujniki na oryginalne części, ale wciąż otrzymuję ten sam błąd. Jakieś pomysły, co to może być?

 

 

Cześć proszę?

 

Zobacz post #10

 

Czy też miałeś ten problem?

 

Czy patrzyłeś na post nr 10?

 

Właściwie to nie, OP nie aktualizował tutaj od 2019 roku

 

Moje pytanie, czy możesz mi pomóc?

 

Niestety nie